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2012/06/12

Posted Posted by 史坦力 in ,


2012/6/2 ~ 2012/6/10 九天906公里,我完成了單車環島之旅。

登玉山、自行車環島、泳渡日月潭是台灣人一生該做的三件事,而單車環島最具挑戰性。

由於對單車環島在體力上、路線上、食宿一無所知,決定參加鐵馬家庭的「我愛台灣壯遊環島」第60T。

一般人會以為,單車環島須要良好的踩踏技術、上坡的耐力、下坡的狠勁,要不畏懼烈日艶陽及刮風大雨,還要有強而有力的心肺功能和肌力,更要有持久的毅力和體力。但~是這樣嗎?錯了,看看我們60T的成員名單就知道,只要對台灣有熱情,環島一定行!

我們這梯次有年僅7歲的小女孩、有65歲的阿嬤、也有年逾70的長者;有今年剛小學畢業、國中畢業、高中畢業、大學畢業的學生;有遠從加拿大、香港、大陸、紐西蘭慕名而來的華人;有被朋友拉來的、同學相挺的、更有父母來陪騎的;有心臟裝支架的、患糖尿病的;有婚前獨自來參加的、也有因感情因素來轉換心情的;有年輕力壯的單車新手、更有參加過「300K永不放棄」的自行車老手。更令人吃驚的是,出發當天才知道那位年僅7歲的小妹妹一個星期前才買車學騎,一位六十好幾的軍訓教官也是10天前才努力練騎,而那位65歳的阿嬤還以為會騎菜籃車就可以環島,更有位Office Lady以為這個活動會用遊覽車載大家到各景點再輕鬆騎遊。

成員背景雖然五花八門,對單車環島的認知也天差地別,但大家都有一共同心願:一定要完成環島。九天下來,大家不但用單車壯遊台灣美景、知心結交成為好友,更練就一身上坡下坡長途騎乘的絶技。

台灣目前有很多家開辦單車環島的團隊,路線各有不同,鐵馬家庭規劃的路線則以逆時鐘方向操作。先走台一線,從台北、新北市、桃園一路南下,經新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南到高屏,再沿台九線經南迴公路往台東、花蓮、宜蘭北上回到台北,全長約915公里,以每天平均100公里、15~20公里的時速前進。全線視路況難易,每1~2個小時有一休息和糧食飲料補給點。每天七點左右出發,中午享用午餐後還有午睡時間,下午五點左右到達住宿地方。

這種逆時鐘方向的路線規劃,由較平坦的西部漸漸進入較高且多山的東部,對單車初學者和平時少騎單車者,以及體力有待加強的人來說,前四天每天6~8小時相對輕鬆的騎乘,等到了南迴的壽卡時已有較好的踩踏和變速技術,以及較強壯的腿力,再經知本到關山、池上的長上坡和從池上到瑞穗的長下坡鍛鍊 ,等騎到挑戰性最高的蘇花公路、北宜公路時,就可以過關斬將,完成環島壯遊了。

單車環島除了技術、體力外,肌耐力更是重要,而後勤、飲食的供應就是肌肉耐力泉源。鐵馬家庭所準備的無限量香蕉、餅乾及黑糖水外,沿途還有歷屆學長學姊熱心提供的當地名產或水果、飲料,更有60T許多伙伴贊助的水果、冰品和當地美食。所以經過九天辛苦的踩踏,這趟單車環島之旅體重不但沒有減少,反倒增加了2 公斤。天哪~這根本是單車環島美食之旅!

這趟行程,由於成員來自台灣及世界各地,涵蓋10歲到70歲各年齡層,學經歷也頗有差異,語言更是南腔北調,文化差異自不在話下,但是基於對台灣的熱愛、對單車環島的共同信仰,我們形同一家人,都是單車大鐵人。

拉拉雜雜的寫了一堆,無非是鼔勵想環島卻沒有自信心的朋友們,決定環島日子後,只要隨團出發,就一定可以完成旅程,一圓心中單車環島的願望!

鐵馬家庭有首每日必唱的歌:
那路雖然遙遠漫長,我依然往前衝,只因心中充滿者希望。

是的,只要雙腳踩不停,環島一定行。

2011/05/03

Posted Posted by 史坦力 in


大台北有淡水河、大漢溪、新店溪、基隆河、貴子坑溪、雙溪、景美溪等河濱自行車道,沿河濱騎單車飽覽水色之餘也可以提升心肺功能、促進身體健康。

前些年十分流行騎單車環島,只要騎單車在路上遇見熟人,多少會被問道,環島沒?或是繳約環島。我沒跟上潮流,今年四月下旬才下決心買了功學社KHS A-6300 登山車,心想騎一段時間後也來個單車環島吧,於是提升心肺功能外也須增強自己的體能。而心跳管理就成為增加體能的利器了。

安全的心跳數隨性別、年齡不同,由於環島的單車路網有上坡、下坡和距離長的因素,因此如何管理心跳數是一門值得研究的學問。另方面,我並不打算以單車競速的方式來環島,因此心跳數就定在每分鐘 120 加減 20。我的算法如下:

最大心跳數:
男性: 220 - 年齡
女性: 226 - 年齡

目標心跳數 = 最大心跳數 X 目標強度

因為我是以減肥為目標,因此目標強度至少要 0.6,一段時間後再提升到 0.7 ~ 0.8,以便日後環島時能做長時間的騎乘。

以我目前的年齡55歲為例:

最大心跳數 = 220 -  55 = 165

目標心跳數 = 165 X 0.6 = 99

因此 99 是我騎自行車時最低的心跳數,如果要減肥,平均心跳數至少要達每分鐘99下,但是這數目有些低,運動強度不足,應該再提升20,以120為我每次騎車的平均心跳數。

以下是速查表:

 年齡     危險界限   安全上限    中心(+/-20)    下限
50~60     160          140              120              100
40           170          150              130              110
30           180          160              140              120
20           190          170              150              130

由於每個人的體質不同,不可強求心跳數,以我為例,先以100為目標心跳數,騎個10分鐘,沒有感覺不舒服,再以110為目標心跳數再騎10分鐘,也沒有感覺身體不適,就以110為目標心跳數騎個數週,如果身體沒有異狀,就再加到120,並持續觀察一段時間,如果身體有異則退回原來的心跳數。

 Echowell SF-3000 心率錶

由於心跳管理可以監測運動的強度,因此,我買了一支名世製造的 Echowell SF-3000 心率錶(功能上有些陽春,又不能和電腦連線,但價格可以接受。)功能如下:
  1. 訂定目標心跳數的上下限,超過時會發出嗶嗶的警告音。
  2. 平均心跳數。
  3. 最大、最小心跳數。
  4. 心跳大於90時累計消耗的熱量。
  5. 另外還有手錶的功能 - 時間、碼錶、倒數計時等功能。
原以為使用心率錶騎車的人不多,不過騎車上路以來發現,注重心跳管理健康的騎士不少,我只是新進者而已!


參考資料: